O Ministério da Infraestrutura confirmou nesta sexta-feira, em publicação no Diário Oficial da União, o recebimento do pedido do grupo mineiro Bemisa para tocar o ramal da Transnordestina para Suape.
O processo segue em análise.
O aviso de autorização foi publicado nesta sexta-feira, pela Secretaria Executiva da pasta.
Solução para ramal da Transnordestina em Suape foi apresentada em artigo no blog de Jamildo Justiça Federal dá prazo para governo Bolsonaro justificar cancelamento de ramal da Transnordestina para Suape Ministro de Bolsonaro promete MP para viabilizar ramal da transnordestina em Suape Confirmado.
Grupo Bemisa formaliza interesse em concluir Ramal Suape da Transnordestina Gilson Machado Neto comemora solução da Transnordestina para Suape Bolsonaro põe audio de executivo da Bemisa para falar da solução da Transnordestina para Suape Para ajudar Transnordestina chegar em Suape, deputados colocam na Constituição do Estado autorização para Paulo Câmara explorar ’transporte ferroviário’ “O Ministério da Infraestrutura conheceu o requerimento da empresa Planalto Piauí Participações e Empreendimentos S.A, CNPJ n° 09.303.359/0001-02, de autorização para construção e exploração de Estrada de Ferro localizada entre os municípios de Curral Novo/PI e Suape/PE, pelo prazo de 99 anos, nos termos do Processo SEI n° 50000.024530/2021-54, que seguirá para continuidade da instrução processual”, informa a gestão federal.
No começo do mês, o Ministério da Infraestrutura anunciou o “Setembro Ferroviário”, com a formalização de 5 interessados em construir 10 novas ferrovias pelo sistema de autorização, sem a necessidade de leilão.
O mecanismo é permitido através da MP 1065/2021, publicada naquela semana.
A expectativa da pasta era conseguir R$ 30 bilhões em investimentos no setor com ferrovias autorizadas em cerca de 10 anos.
Com a formalização do interesse dessas empresas na construção dos novos trilhos, esse montante deve superar os R$ 50 bilhões.
A principal vantagem do mecanismo de autorização ferroviária é que delega ao ente privado o risco pela estruturação do projeto e construção da malha.
No caso da ferrovia de Suape (PE) – Curral Novo (PI): 717 km de extensão, são estimados investimento de R$ 5,7 bilhões (Planalto Piauí Participações).
As novas ferrovias passarão por 10 Estados e são de interesse das seguintes empresas Água Boa (MT) – Lucas do Rio Verde (MT): 557 km de extensão, investimento de R$ 6,4 bilhões (VLI); Uberlândia (MG) – Chaveslândia (MG): 235 km de extensão, investimento de R$ 2,7 bilhões (VLI); Estreito (MA) – Balsas (MA): 245 km de extensão, investimento de R$ 2,8 bilhões (VLI); Shortline entre Perequê (SP) – Porto de Santos (SP): 8 km de extensão, investimento de R$ 100 milhões (VLI); Maracaju (MS) – Dourados (MS): 76 km de extensão, investimento de R$ 2,85 bilhões (Ferroeste); Guarapuava (PR) – Paranaguá (PR): 405 km de extensão, investimento de R$ 15,2 bilhões (Ferroeste); Cascavel (PR) – Foz do Iguaçu (PR): 166 km de extensão, investimento de R$ 6,25 bilhões (Ferroeste); Açailândia (MA) – Alcântara (MA): 520 km de extensão, investimento de R$ 6,5 bilhões (Grão Pará); São Mateus (ES) – Ipatinga (MG): 420 km de extensão, investimento de R$ 5 bilhões (Petrocity); Suape (PE) – Curral Novo (PI): 717 km de extensão, investimento de R$ 5,7 bilhões (Planalto Piauí Participações)