Por Mendonça Filho A Avenida Norte é, a exemplo das avenidas Mascarenhas de Moraes, Abdias de Carvalho e Caxangá, um dos principais eixos radiais do Recife.

Seus 8,2 km de extensão têm influência direta sobre 20 bairros e são testemunhas diárias da circulação de 40 mil veículos e 30 linhas de ônibus.

Da Ponte Limoeiro, onde começa, até o Terminal da Macaxeira, o percurso da Avenida Norte corta “recifes” diferentes: de um quase-pedaço do Centro, segue margeando Encruzilhada e Rosarinho até chegar à Grande Casa Amarela.

Uma ligação expressa do Centro com a periferia.

Um corredor nevrálgico para o Recife.

Ao longo dos anos, a falta de investimentos e de controle urbano na Avenida Norte e em seu entorno provocaram a ocupação desordenada e o estrangulamento do tráfego em vários pontos do percurso.

As vidas as cerca de 450 mil pessoas que vivem e circulam pela área da Avenida Norte sofrem prejuízos diários.

Foi levando em conta esse enorme contingente que apresentamos, no último domingo (27/07), no Largo Dom Luiz, em Casa Amarela, o projeto Nova Norte.

Nossa idéia é promover a dinamização urbana de todo o trecho da Avenida Norte, reabilitando e ocupando áreas ociosas e sub-utilizadas em toda sua extensão. É preciso investir no desenvolvimento econômico da região marginal à avenida pela indução do uso misto, habitacional e de serviços, e ainda pelo incentivo a geração de empregos.

E ainda: implantar um moderno sistema de transporte coletivo, através da completa requalificação da via.

Não se trata de mágica. É perfeitamente possível.

Vamos fazer o alargamento da calha da via em toda extensão da avenida, visando a implantação do corredor exclusivo de ônibus em canaleta própria, de ciclovia e quatro faixas de rolamento para veículos automotivos.

O transporte coletivo também será priorizado com a construção de cinco estações regionais de transbordo (Cruz Cabugá, Agamenon Magalhães, II Perimetral, III Perimetral e Vasco da Gama) e com a criação de linhas inter-bairros alimentando o corredor nas estações regionais de transbordo juntamente com as demais linhas do Sistema de Transporte Público de Passageiros (STPP).

Além disso vamos priorizar a utilização de ônibus para transporte de passageiro de padrão moderno – bi-articulados, com ar-condicionado e plataforma de piso rebaixada.

Outra medida que o projeto Nova Norte contempla é a criação de Plano de Circulação Viária para toda a Avenida, incorporando as quadras adjacentes e contemplando sinalização, pontos de carga e descarga, estações de táxi, estacionamentos, bicicletários e reconstrução das calçadas.

Mais uma vez: o projeto é plenamente factível, inclusive do ponto de vista de recursos.

Nossa idéia – como todas as que apresentamos, embasadas por estudos técnicos e de viabilidade – é celebrar parcerias com o setor privado, atraindo-o com a redução de tributos e taxas e com a outorga onerosa.

Complementando a operação com recursos internos e externos temos o compromisso de executar a obra em 36 meses.

Você leu corretamente. É uma obra de grande envergadura e que vai demandar um esforço hercúleo da administração municipal.

E também leu corretamente a palavra “compromisso”: nós vamos fazer a Nova Norte.

Para o bem do Recife.